ポルシェ部品の通販商社 株式会社スピードジャパン

いつものように小雨降る中、千葉県佐倉のノーチラススポーツカーズさんに取材同行してきました。

ハードトップを外されたまま工場の一番奥に置かれた 964 カブリオレ。
まだ当分の間は外に出られそうもありません(笑)

純正ソフトトップから外したフロントのロック機構です。
これを元に型取りしてアタッチメントを製作します。

それを仮付けした状態です。

塗装してホックを付け、スピードスターカバーを装着したときには、このアタッチメントも装着しておいて、いざという時にはソフトトップをバチバチッと付けるだけでＯＫという算段です。

基本はオープン、急に雨が降ってきたときのためのエマージェンシー用の幌というコンセプトですから、パイプフレームを立て、ソフトトップの装着まで全部で３分以内というのが目標です。

これは出来上がったらスピードスターカバーとセットにして製品として販売する予定です。

964や993の場合、純正のプラグコードは１本づつでブラケット類もすべて別々の設定となっております。
一式集めますと、15万～17万円になってしまいます。

アフターマーケットでセットでの設定もありますが、ほとんどの場合コードのみでブラケット類は付属していないようです。
で、ブラケットを別に用意すると、結局かなり高額になってしまいます。

そこで、ＯＥＭ供給メーカーのＢＥＲＵ製で少量ですが輸入してみました。

ＢＥＲＵ製ではブラケット類もプラグコードにセットされて一式での設定になっております。
純正品には設定のないセットですから、社外品扱いになりますが、ＯＥＭ供給メーカーのＢＥＲＵ製なのでクオリティーに問題はありません。

お値段は、為替にもよりますが、純正定価の合計金額の６掛けくらいでご提供できると思います。

興味のあるかたはお問い合わせください。

平素はスピードジャパン ポルシェ用パーツ専門ストアをご利用いただき誠にありがとうございます。
年末年始休業につきまして、下記の通りお知らせ致します。

2014年12月28日（日） ～ 2015年1月4日（日） までお休みとさせていただきます。

2014年12月27日（土）は発送業務のみ対応させていただきます。ウェブサイトからのご注文、お見積もり依頼は24時間受け付けますが、ご注文分の発送、お見積もりのご回答は、2015年1月5日（月）以降となりますのでご了承ください。

964や993のオドメーターはまだ単純な機械式で、動かなくなる原因のほとんどは内部のギアの欠けです。

どれもプラモデルで使われているのと同じプラスチック製のギアで、実際プラモデル用のものを流用して修理しているひともいます。

ギアの数と径の大きささえ合えば大抵ＯＫなのですが、プラモデルなどが趣味でなければ普通は色んなサイズのギアのストックなどは持っていないでしょう。

一応、ポルシェ964、993に関してはオドメーターの修理専用で各サイズのギアが売られてはいますが、どれも5,000円くらいします。
修理に出すよりは安いのでしょうか、5,000円もあれば立派なプラモデルが買えます(違うか)

歯数が、12、15、16、17、20、25、26のものがあり、15のものは大中小の３種類がラインナップされています。

９６４までの空冷ポルシェのオイルフィルターといえば、この色でした。

今では純正もＯＥＭも全部黒一色になってしまって味気なくなってしまいましたが、赤いタイプのもまだ取れることを最近知りました。

値段は黒の純正品の５割増しくらいになりますが、もともとがそれほど高いパーツでもありませんので、エンジンルームのワンポイントアクセントに如何でしょうか？