ポルシェ部品の通販商社 株式会社スピードジャパン

ブレーキペダルとクラッチペダルの交換用パッドです。 ポルシェ356から993までのほとんどの911系車種に共通で、お値段も非常にお手頃です。

マニュアルミッション車だとクラッチペダルが一番減るようですが、ブレーキパッドは早めの交換が望ましいので一緒に購入されるのがいいのではないでしょうか。

２年ほど前ですが、当社社長が首都高で追突される被害にあったときも、加害者がブレーキペダルを踏んだとき滑ってペダルの下側に入り込んでしまった右足がなかなか抜けなかったことが原因だったそうです。

毎年交換の必要はないと思いますが、タイヤ交換するときにはこれも一緒に換えるようにするとか決めておくといいかもしれないですね。

品番変更の変遷についての説明
右ハンドル車の交換

そして、今回が左ハンドル車の交換手順です。
右ハンドルの交換手順は、今回の左ハンドルのを見た後にもう一度参照したほうが分かりやすいかもしれません。

バッテリーターミナルを外したあと、最初にやらないといけないのが、このダクトの取り外しです。
これは運転席ダッシュボード下を覗けばすぐに分かります。

このコネクターを引き抜いて外します。

するとお目当てのスイッチが露出するのですが、これは矢印２箇所でねじ留めされています。
多くの手順書ではマイナスの精密ドライバーを使って、とありますが、ロックタイト(ねじのゆるみ止め用接着剤)が塗ってあるので、精密ドライバー単体ではトルクがかけられずちょっと難しいと思います。
トルクレンチで回せる小さめのドライバーがあればいいのですが、なければ何とか根性で頑張ってみてください(笑)

外せれば、あとは逆の手順で組み付けるだけです。

先週、金曜日の雪の影響で各運送会社で荷物の配達の遅れによる混乱が生じています。
本日、月曜日に14日、15日に集荷した荷物をやっと配達している状況でここ数日、この遅延は続く見込みでございます。

ご注文を頂きましたお客様には大変、ご迷惑をお掛けしてしまいますが何卒、ご理解とご了承の程、宜しくお願い致します。

いろいろお騒がせの964ハードトップですが、色も塗り終わってあとは装着するだけということで、昨日は久々に福島の日栄自動車さんにF-ROADの取材同行でお邪魔してきました。

詳しい内容は、来月１０日発売のF-ROADをご覧いただければと思うのですが、取り付けられた状態で初めて見る人だとあまりの完成度の高さで普通のクーペモデルにしか見えないんじゃないかと思うほどの仕上がりです。

1mmのズレもなく、雨漏りに関する防水性能は、おそら純正幌仕様を遥かに凌ぐものなっていると思います。 このクオリティーなら自信を持って発売出来そうです。

ハードトップ取り付け前、幌を完全に取り外してしまった状態の写真です。 幌を完全に取り払ってしまうと開口部がすっきりして格好いいです！

ただ、幌が鎮座していた部分の内装処理をどうしようか思案中です。 ハードトップを外した時には幌を元に戻すということもそれほど大変ではないのですが、一度この畳まれた幌がない状態を見てしまうと、オープンにして走るときにも幌は付けたくないかも。

一応当てはあるのですが、形になるまで３ヶ月くらいはかかりそうです。 でも、楽しみにしておいてください。

画像はトゥアレグのブロアーモーターです。

お客様からの情報でポルシェカイエンと共通部品だとか。

確かにカイエンとトゥアレグは同じプラットフォームを使い多くの部品で共有化されているのは有名な話だったので、あり得ない話では無いと思い調べてみました。

部品検索ソフトで確認をすると確かにイラストは同じ感じでした。 でも、部品番号は異なっていましたので、確証は持てませんでしたが、結果的にはどうやら共通で間違いなかったようです。

ちょっと驚いたのが価格です。

ポルシェカイエンだと定価￥34.700-

トゥアレグは定価￥46.900-

VWの方が高いの？

ところがポルシェはほとんど値引き無し。トゥアレグは値引きがあるので、実売価格は結果、どちらもほとんど同じ金額になってしまいます。 値引き率まで考えてこの価格設定なら担当者は相当のキレ者でしょうね。